В интернете на сегодняшний день накоплено огромное количество информации об устройстве, ремонте и тюнинге страйкбольного электропневматического оружия. Однако информация очень разрозненна и фрагментарна. По мере возникновения у меня тех или иных вопросов касающихся, ремонта, подбора запасных частей и нюансов сборки, я накопил небольшую «электронную библиотеку» обзоров, схем и инструкций.
В данном обзоре я попытаюсь сделать оптимальную компиляцию накопленного материала и попытаюсь создать наиболее полное описание внутреннего устройства ЭПО и используемых в нем деталей.
Я не буду подробно останавливаться на описании внешних деталей страйкбольного оружия и схемы его неполной разборки, поскольку внешние части изделия имитирующего одну и ту же модель стрелкового оружия изготовленного разными производителями могут достаточно сильно конструктивно отличаться. Внутреннее устройство же достаточно унифицировано и в то же время вызывает наибольшее количество вопросов.
Итак, при вскрытии практически любого привода мы обнаруживаем следующие органы: электродвигатель (1), гирбокс (2) камеру хоп-ап (3), внутренний стволик (4), проводку (5).
Теперь остановимся более подробно на каждом их этих органов.
1. Электродвигатель.
Функция ЭД заключается в создании и передаче крутящего момента на шестерни гирбокса. Электродвигатели используемые в ЭПО отличаются друг от друга тремя параметрами: длинной шторка (на котором расположена моторная шестерня) и мощностью.
Моторы короткого типа используются совместно с гирбоксом типа III, моторы длинного типа с гирбоксами типа II (см. далее).
Мощность мотора определяет крутящий момент (силу передаваемую на шестерни гирбокса), скорость вращения и устойчивость мотора к перегрузкам.
Величина крутящего момента передаваемого шестерням гирбокса обуславливает возможность установки более мощных пружин, а соответственно скорости вылета шарика, а скорость вращения ротора – скорострельность системы.
Электродвигатели для ЭПО условно разделяют : ориентированные на увеличение крутящего момента («Torque-Up», «Magnum») и на увеличение скорости («Turbo», «Hi-Speed»). Это означает, что при одинаковом напряжении подаваемом на мотор моторы первого типа будут давать выигрыш в крутящем моменте в ущерб скорости, а во втором наоборот.
Устойчивость мотора к перегрузкам позволяет применять в приводах
аккумуляторные батареи с напряжением до 14 вольт, что обеспечивает как
увеличение крутящего момента, так и скорости вращения ротора, а иными
словами позволяет двигателю легче справляться с сопротивлением пружины
и поддерживать скорострельность на должном уровне.
Наиболее часто
используемыми для тюнинга, сегодня являются моторы фирмы Systema и
Hymmer.Неплохо зарекомендовал себя мотор TM 1000.
2. Гирбокс (GEARBOX).
В общем случае, гирбокс представляет собой понижающий редуктор с интегрированным компрессором и контактной группой. Понижающий редуктор состоит, как правило, из 3-х шестерней и увеличивает, достаточно низкий, крутящий момент электродвигателя при снижении оборотов и предает усилие электродвигателя на компрессор. Компрессор, состоящий из цилиндра, поршня, головки, поршня, головки цилиндра и пружины нагнетает воздух которым выстреливается шар. Контактная группа обеспечивает управление электродвигателем.
Принципиальная схема работы гирбокса.
Практически все aeg гирбоксы своей внутренней начинкой и принципом работы по сути одинаковы. Различия имеет внешний вид рассчитанный под определенную модель aeg'а, при этом внутренняя компоновка, принцип его работы и используемые компоненты в основном одинаковы и большей частью унифицированны. Основные различия в реализации компоновки и управления переводчиком огня. Исключением в реализации принципа работы является 4-й типа гирбокса для PSG.
Типы гирбоксов используемые в ЭПО.
| Тип гирбокса | Модели оружия |
| I | Famas |
| II | CA33, G3 серия, M4\M16, MP5 серия (кроме Kurz) |
| III | MP5 Kurz, AK серия, G36, AUG, SIG |
| IV | PSG-1 |
| V | UZI |
| VI | P90, M1A1 (Thomson) |
| VII | M14 |
| VIII | JSDF Type 89 |
Как видно из таблицы наиболее распространенными являются гирбоксы типов и II и III. Большинство деталей у них совместимы и взаимозаменяемы (за исключением контактной группы, отсекателя одиночного огня, направляющей пружины и головки цилиндра и тайппет-плейт).
| | |
| Тип II | Тип III |
Рассмотрим устройство гирбокса и особенности его компонентов на примере гирбокса типа III.
Вид компонентов бокса 3-го типа со снятой правой половинкой гирбокса в сборе.
| 1 | Корпус гирбокса | 8 | Поршень |
| 2 | Моторная шестерня | 9 | Цилиндр |
| 3 | Средняя шестерня | 10 | Головка цилиндра |
| 4 | Секторная шестерня | 11 | Ноззл |
| 5 | Антиреверс с пружиной | 12 | Таппет плейт |
| 6 | Направляющая пружины | 13 | Контактная группа |
| 7 | Пружина | 14 | Спусковой крючек |
Корпус гирбокса (1).
Конструктивно гирбокс выполнен из двух половинок изготовленных из сплава силумина под давлением. Точность изготовления не маловажный фактор, так как его половины служат для точного позиционирования рабочих деталей относительно друг друга.
Сборка осуществляется крепежными винтами саморезами или винтами в зависимости от производителя. Точно совмещать при сборке обе половины гирбокса помогают технологические выпуклости и выемки, сделанные в теле половин изделия.
В продаже существуют усиленные корпуса гирбоксов предназначенные для использования мощных пружин (свыше 120 м/с). Они отличаются от базовых составом сплава, из которого они изготовлены и толщиной стенок (где это конструктивно возможно).
© 2009 K.I.S.K.
В обзоре использованы материалы сайтов Black Wolf Custom, airsoftmechanics.com
Взято с сайта команды "Боевые пингвины" http://pings.su/index.php
